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增壓風(fēng)機(jī)屬于脫硫脫硝系統(tǒng)的重主要設(shè)備，并且采用單機(jī)運(yùn)行。一旦出現(xiàn)故障將會(huì)造成整條脫硫脫硝系統(tǒng)的停擺，公司對(duì)增壓風(fēng)機(jī)特別關(guān)注。鑒于西昌藍(lán)鼎將在11月9日開展一期脫硫脫硝系統(tǒng)常規(guī)停機(jī)檢修，集團(tuán)運(yùn)維部長(zhǎng)提前對(duì)檢修工作提出要求“要及時(shí)排查增壓風(fēng)機(jī)及配套設(shè)備的運(yùn)行隱患”。

11月9日一期脫硫脫硝系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)停機(jī)檢修，檢修班長(zhǎng)黃曉明、儀表負(fù)責(zé)人邢基勇、電工周福共同商議模擬“增壓風(fēng)機(jī)及配套設(shè)備故障”后關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行情況及處理措施的試驗(yàn)項(xiàng)目。

項(xiàng)目組首先試驗(yàn)了DCS控制器的雙電源自動(dòng)切換裝置和UPS電源的可靠性，確保當(dāng)兩路交流電源都消失的情況下DCS控制器仍然能正常運(yùn)行30 分鐘以上。其次試驗(yàn)了風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器突然斷電后再次送電，執(zhí)行器可靠的未動(dòng)作。最后試驗(yàn)了人為給定風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器10%開度，斷開控制回路線路，也就是模擬控制回路斷線，此時(shí)風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器突然動(dòng)作關(guān)至0%，如果在正常運(yùn)行中發(fā)生控制回路斷線，執(zhí)行器全關(guān)至0%,高速高壓的風(fēng)將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)機(jī)殼、葉輪變形損毀事故，在遇到此突發(fā)情況后，通過集思廣益得出解決方案：將風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器參數(shù)設(shè)置為控制回路斷線閉鎖輸出功能。更改后再次模擬控制回路斷線試驗(yàn)，執(zhí)行器可靠的閉鎖未動(dòng)作，試驗(yàn)成功，消除了安全隱患。

西昌藍(lán)鼎通過模擬試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除了一期增壓風(fēng)機(jī)配套設(shè)備的安全隱患，避免了可能發(fā)生的設(shè)備事故，為重主要設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通訊員：周福